ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ: КЛАССИФИКАЦИЯ СУБЪЕКТОВ И НАПРАВЛЕНИЯ ЦИФРОВОЙ ТРАНСФОРМАЦИИ

Аннотация

Введение. Цифровая трансформация транспортно-логистического рынка формирует новые механизмы управления потоками, пространственной связанности и по-вышения эффективности перевозочных процессов. Интеллектуальные транспортные си-стемы и платформенные решения создают основу для интеграции участников рынка в еди-ное информационное пространство. Проведенный анализ позволил выявить структуру ин-теллектуальной транспортной системы через декомпозицию на подсистемы, а также оце-нить специфику функционирования цифровых платформ в различных видах транспорта. Результаты показывают, что цифровизация имеет многоуровневый и межподсистемный характер, отражаясь как в организации транспортных коридоров и логистических узлов, так и в развитии цифровой инфраструктуры и нормативно-регуляторной среды. Матери-алы и методы. Исследование имеет теоретико-методологическую направленность и бази-руется на системном анализе, структурной декомпозиции и сопоставительном подходе. Применение этих методов позволило рассмотреть транспортно-логистический рынок как целостную систему, выделить ее ключевые подсистемы и определить их функциональное наполнение. В качестве источников использованы научные публикации, отраслевые и нор-мативные документы, а также официальные материалы, обеспечивающие содержательную основу анализа. Такой методологический каркас дал возможность систематизировать под-ходы к цифровизации и соотнести их с реальными практиками внедрения платформенных решений. Результаты исследования. Проведен анализ структуры интеллектуальной транс-портной системы на основе декомпозиции и оценки платформенных решений. Выделены четыре ключевые подсистемы: транспортные коридоры, транспортно-логистические узлы, цифровая инфраструктура и нормативно-регуляторная среда. Показано, что именно их вза-имодействие формирует целостный цифровой контур отрасли. Выполнено сопоставление платформенных решений с данными подсистемами, что позволило выявить отраслевую специфику: в автомобильном транспорте преобладают электронный документооборот и системы контроля, в железнодорожном – комплексные корпоративные цифровые решения, в морском – портовые информационные системы и концепция умного порта, в авиацион-ном – цифровые сервисы и управление слотами, в мультимодальных коридорах – интегри-рованные национальные платформы. Установлено, что многие решения обладают меж-подсистемным характером, одновременно выступая элементами инфраструктуры, инстру-ментами регуляторного контроля и механизмами коридорной интеграции. Обсуждение и заключение. Полученные результаты подтверждают, что цифровизация отрасли представ-ляет собой системную перестройку взаимодействий, а не набор отдельных технологиче-ских инициатив. Сравнение международных и российских практик показывает, что 1 Исследование выполнено в рамках государственного задания № 109-03-2025-007 от 13.01.2025. 18 2025 № 4 Вестник Ростовского государственного экономического университета (РИНХ) интеграция платформ на уровне транспортных коридоров и узлов при поддержке норма-тивной среды является условием воспроизводимости эффектов цифровой трансформации. Структурная декомпозиция интеллектуальной транспортной системы и оценка платфор-менных решений задают основу для разработки последующих метрик цифровой зрелости и управленческих инструментов, направленных на согласованное развитие элементов циф-ровой экосистемы транспортно-логистического рынка.