РАЗВИТИЕ ГОРОДСКОЙ ЛОГИСТИКИ ПОСЛЕДНЕЙ МИЛИ В УСЛОВИЯХ РОСТА E-COMMERCE: МОДЕЛИ, ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ В КРУПНЫХ МЕГАПОЛИСАХ

Аннотация

Введение. В условиях стремительного роста электронной коммерции и урбанизации мегаполисов логистика последней мили сталкивается с растущими вызовами, связанными с перегрузкой инфраструктуры, ростом транспортных издержек и ухудшением экологической обстановки в городах. Настоящее исследование посвящено анализу пробле-матики и перспектив развития логистики последней мили в крупных городах. Материалы и методы. Исследование включает анализ эффективности использования централизован-ной и децентрализованной моделей логистики последней мили. В статье представлены примеры эффективных кейсов децентрализации, которые привели к снижению негативных эффектов в условиях роста электронной коммерции. Результаты исследования. Исследо-вание раскрывает причины снижения эффективности классического подхода к организа-ции логистики последней мили и доводы, подтверждающие необходимость перехода к бо-лее современным моделям. По мере роста электронной коммерции классические модели будут и далее терять свою эффективность, т. к. возникнет необходимость создания допол-нительных централизованных распределительных центров, а в условиях разрастания го-родского пространства, удорожания земли, уплотнения строительства у логистических компаний будет все меньше возможностей по созданию распределительных центров. Обсуждение и заключение. Удаленность логистических центров от мегаполисов приводит к росту пробега, увеличению выбросов CO2, росту расходов на топливо, что будет нега-тивно сказываться на различных аспектах деятельности, в частности стоимости доставки, социальной ситуации и т. д. Более того, разрастание электронной коммерции потребует ускорения доставки, а при использовании централизованной модели без применения эле-ментов децентрализованной или гибридной это будет невозможным. Большое внимание в статье уделяется анализу эффективности децентрализованных и гибридных решений, включая микрохабы, каргобайки и иные малотоннажные виды экологичного транспорта. Отдельное внимание в статье уделено экологическим и социальным последствиям логи-стической деятельности: повышению уровня NO2, увеличению выбросов CO2, сокращению биоразнообразия, загрязнению окружающей среды, росту локальных конфликтов при раз-мещении логистических объектов и т. д. Практическая значимость статьи выражается в обосновании необходимости использования децентрализованных моделей организации ло-гистики последней мили на основе зарубежного опыта.