ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ АГЕНТОВ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЕ

Аннотация

Введение. Железнодорожная транспортная система объединяет группы логистических агентов, различающихся по функциям, ресурсам и характеру участия в перевозочном процессе. Их взаимодействие формирует условия движения материального, информационного, финансового и сервисного потоков, а также влияет на распределение затрат, доходов и операционных рисков. Поэтому анализ организационно-экономических факторов такого взаимодействия позволяет раскрыть причины неоднородности рентабельности логистических агентов и определить их роль в обеспечении устойчивости железнодорожных перевозок. Материалы и методы. В основу исследования положены открытые данные о грузовой работе железнодорожного транспорта за 2020–2025 гг., включая погрузку, тарифный грузооборот, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии и распределение погрузки по номенклатурным группам. Для сопоставления логистических агентов использованы финансовые показатели организаций, представляющих грузоотправителей и грузополучателей, инфраструктурных субъектов, перевозчиков и операторов, терминально-логистические предприятия, посредников, цифровые платформы, регулирующие и финансово-сервисные структуры. В работе проведено сравнение показателей грузовой базы и финансовых результатов компаний, выполнена группировка агентов по роли в перевозочном процессе и дана организационно-экономическая интерпретация различий их рентабельности. Результаты исследования. Различия рентабельности логистических агентов связаны с тем, какое место они занимают в перевозочном процессе. Одни группы входят в систему через грузовую базу и платежеспособный спрос, другие несут инфраструктурную нагрузку, работают с подвижным составом, обеспечивают терминальную обработку, цифровое сопровождение, регулирование или сервисное обеспечение. Поэтому структура затрат, источники дохода и операционные риски у них складываются по-разному, особенно при изменении объема погрузки и состава перевозимых грузов. Выявленные факторы позволяют рассматривать рентабельность логистических агентов как результат их взаимодействия в едином перевозочном процессе, а не как изолированный показатель деятельности отдельных предприятий. Обсуждение и заключение. Полученные результаты показывают, что рентабельность логистических агентов в железнодорожной транспортной системе имеет системную природу. Она формируется не только на уровне отдельных предприятий, но и через распределение функций между участниками перевозочного процесса. Поэтому различия финансовых результатов следует связывать с тем, 1 Исследование выполнено в рамках государственного задания № 109-03-2026-007 от 15.01.2026. какую роль каждая группа выполняет в движении груза, использовании инфраструктуры, организации перевозки, обработке потоков, информационном обмене, регулировании и сервисном сопровождении. Такой подход позволяет рассматривать взаимодействие логистических агентов как самостоятельный фактор экономической устойчивости железнодорожных перевозок и задает основу для дальнейшего анализа механизмов согласования их интересов в условиях изменения грузовой базы.