ОЦЕНКА МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА «ГРУЗОВАЯ ДЕРЕВНЯ» С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МЕТОДА MCDA (НА ПРИМЕРЕ РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ)

Аннотация

Введение. Оценка модели и потенциальных мест возможного располо- жения транспортно-логистического центра кластерного типа в формате «грузовой дерев- ни» и их выбор являются достаточно сложной задачей, поскольку при принятии решения требуется учет большого числа показателей и индикаторов. Кроме того, по вопросу включения в систему показателей для оценки месторасположения будущего транспортно- логистического центра и выбора его модели тех или иных индикаторов эксперты и пред- ставители органов власти не всегда приходят к консенсусу. Очевидно, что выбор место- положения транспортно-логистического центра основывается как на количественных, так и качественных факторах, что представляет собой многокритериальную задачу, требую- щую поиска компромисса между этими материальными и нематериальными факторами: доступность, транспортная инфраструктура, возможность использования морского, реч- ного, воздушного, железнодорожного и автомобильного сообщения, расстояние от центра кластера и общая площадь его территории. Материалы и методы. Для решения этой за- дачи авторы используют метод многокритериального принятия решений (MCDА) и его подгруппы: метод аналитической иерархии (AHP) и метод ранжирования нечетких пред- почтений для принятия решений в условиях неопределенности (F-PROMETHEE). Для преобразования субъективных и объективных мнений экспертов используется метод AHP. Метод F-PROMETHEE применяется для расчета рейтинга потенциальных мест воз- можного расположения транспортно-логистического центра. Результаты исследования. Предложен наиболее подходящий вариант модели транспортно-логистического центра и его месторасположения, которое в наибольшей степени удовлетворяет критериям, опре- деленным в управлении цепочкой поставок, и реализации транзитного потенциала регио- на. Обсуждение и заключение. Существуют значительные неопределенности и субъек- тивность в отношении информации о возможном месторасположении транспортно- логистического центра. Предпочтение отдается методу F-PROMETHEE.